为后续路面施工奠定坚实基础  。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，建成主桥长 680 米 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥主跨达 300 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。针对滨江地带软土地基问题，将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。设置双向六车道及非机动车道、随着最后一段桥面标线施划完成 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度。主墩承台施工需在深水中作业 。

近日，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

东升大桥的建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。

施工过程中  ，此前，引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长 ，