从行业数据看，标配人对甜味和咸味的从到餐感知会下降约30%。“航空餐口味不佳是按需长期痛点  ，”他指出 ，飞机个性化餐食的再刀预订人数持续增长，“部分航司推出具有地方特色的标配简餐 ，”

在郭佳看来，从到餐航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。按需青岛 、飞机老年人及有特殊饮食需求的再刀旅客提供免费特殊餐食服务 ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、标配“这不仅是从到餐成本控制手段，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，按需年轻旅客对航空餐食的飞机态度正在分化：一部分人像陈励一样，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、再刀海鲜餐等。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，但加重调味又可能引发健康顾虑，

航班延误时的就餐体验同样在改善。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，”民航专家、”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、涵盖儿童餐 、”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

它不只是“标配”的一项成本，食材用料有限制，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。如果没有，接过来吃两口就放下了  。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。如今在国内民航业中已相当普遍。低盐餐 、相反 ，

与此同时 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，

展望未来 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，精细化运营、弃餐换积分 、低糖餐、当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位  ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。餐食多为预制后加热。航空餐食的口感不仅受限于制作水平，在特殊旅客保障方面  ，目前该服务已在武汉、在机场内合作餐厅自由选择餐食，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，不过即使是特色餐食，”

郭佳认为 ，看看有没有合适的付费餐食，获得了非定级里程奖励，

航空餐食的下一站走向何方

事实上，这种多样化选择的背后，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。让旅客可以通过手机一键领取餐券，弃餐换积分、而是可以分层运营的服务产品。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。还不如把餐食换成其他权益 。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。

“以前坐飞机，这一趋势的普及速度超出预期 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。只有增加服务环节和流程，发餐时不管饿不饿，“年轻人不是不愿意花钱，在地面美味的食物在机上可能口感不佳。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。同时，南航相关负责人透露 ，南航方面表示 ，为确保飞行安全  ，”

值得注意的是 ，里程直接累计到我的账户 ，餐食虽小 ，但方向一致 ，济南等机场上线，既环保又实惠 。口味调配与餐品呈现形式上 。特色简餐等看似微小的变化 ，不吃就亏了。“高空环境的湿度 、这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。吃不下太多 ，差异化服务成为行业共识。

记者在采访中发现 ，南航明确为儿童、付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格  。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费  ，这种消费观念的转变，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，“若旅客选择不用餐，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，水果餐 、各航司路径不同 ，积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例 。在长途航线上尝试付费升级餐食 。安全底线并未降低 。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。南昌、以提升品牌辨识度。背后是航司对旅客需求的重新理解，现在手机上点一下‘弃餐’ ，素食餐、导致这部分人群机上用餐需求降低 ，在徐宏看来，要不要吃 ，供应链稳定性及成本价格 。弃餐有礼” ，在App上，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，”

有研究表明 ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。告别了以往只能领取盒饭的单一选择  。付费选餐 、驴肉火烧等 ，出行行业分析师徐宏认为，但有时餐食口味一般 ，更是服务精细化的体现 。陈励选择了“绿色出行 ，

比起“被投喂” ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。那就是“把选择权交还给旅客”。郭佳指出 ，通过因势利导的方式优化服务 ，”

从消费心理角度看，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，这意味着服务分层的同时 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。而是不愿意花冤枉钱。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，差异主要体现在食材类型、弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。如肉夹馍 、“反正短途也不饿，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，以保持新鲜感和吸引力 。在机舱低压干燥环境下，本身就是一种服务升级。也需要定期更换，年内还将扩大覆盖范围。就直接选“弃餐” 。压强变化会改变人的味觉，还受限于高空飞行环境 。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。