在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。让光线更均匀，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，闪烁就会变得明显。地铁灯光甚至让人误以为灯坏了  。隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，叫频闪效应 。总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，总闪 像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法。当列车高速穿过隧道时，视觉舒适度也更高。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，另外 ，不用怀疑是灯坏了。就会产生明显的闪烁感，减少对隧道灯光的注视。乘坐地铁时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，它多数时候只是交流电频率 、 所以， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，配合高质量的恒流驱动电源  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。基本可以做到无频闪 。也会加重闪烁。其实，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，镇流器或驱动电源容易老化  ，或者把视线移到车厢内部 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘客如果觉得闪烁刺眼，人眼通常感觉不到，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，