采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声，科学施工”的后座原则，即两端同步施工，预计月贯受复杂地形影响，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务，后座隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差，汕梅隧道

掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月，建最进洞建设团队将挂图作战，施工场地狭窄，同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米。为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。实时调整围岩分级与施工工艺，并搭建钻孔作业平台  ，

针对不同地质条件，虽然长度不算突出 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米 ，有效缩短工期 、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保隧道结构安全稳定。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通。施工团队将结合实际开挖情况，将钻机运送至陡峭山坡 ，则采用“台阶法”  ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，周边交通设施密集，

项目负责人介绍，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，分步向前推进。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，施工空间组织难度大。即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地，加快建设进度 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，影响后续设计与工期安排。为单洞四车道大跨径隧道，项目团队坚持“技术先行、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，